??? 閥門和驅(qū)動器的連接四方接口的制作精度和安裝間隙，閥門的密封面和閥板相對位置的誤差，驅(qū)動器齒輪齒條的精度和間隙的誤差，油缸和齒條活塞長度的誤差等多種因素，造成所控制閥門的角度與實際不符，受控閥門不能達到設(shè)定開度的要求。尤其在閥門的多次開關(guān)操作后，累積誤差越來越大，最終導致閥門開度無法控制。
??? 目前的液動
閥門驅(qū)動器，對于閥門的模擬量控制，因無有效的角度調(diào)節(jié)裝置，致使閥位指示器的顯示值和閥板實際開度不符，而無法精準控制閥門。即便開關(guān)量控制，因液壓驅(qū)動的扭矩較大，加上液壓沖擊，如果
閥門驅(qū)動器過開或過關(guān)閥門，主軸的強度難以承受，對閥門軸和固定件造成損傷。同時因閥板位置的偏差，造成密封欠位或過位，也會造成閥門密封損傷或密封不嚴。
??? 這樣勢必影響閥門的自動化控制，甚至影響到船舶和化工生產(chǎn)線的安全運行。正因如此，在多年研發(fā)液壓閥門驅(qū)動器的基礎(chǔ)上，經(jīng)過反復(fù)設(shè)計、試驗和改進，開發(fā)了一種能夠調(diào)節(jié)和鎖定閥門開度的新型驅(qū)動器。
??? 這是一種具有閥位調(diào)節(jié)功能的閥門驅(qū)動器，包括液壓閥門驅(qū)動器，液壓閥門驅(qū)動器連接蝶閥，液壓閥門驅(qū)動器上裝有閥位指示器，液壓閥門驅(qū)動器上還裝有控制塊。所述的液壓閥門驅(qū)動器包括殼體，殼體內(nèi)裝有油缸，油缸內(nèi)置齒條活塞，齒條活塞與齒輪嚙合，齒輪軸通過四方與蝶閥主軸相連，齒條活塞一端連接閥位調(diào)節(jié)機構(gòu)。所述的閥位調(diào)節(jié)機構(gòu)由調(diào)節(jié)螺桿、調(diào)節(jié)螺母、鎖緊螺母和組合密封組成，調(diào)節(jié)螺桿與油缸旋接，調(diào)節(jié)螺桿尾段旋接鎖緊螺母，在調(diào)節(jié)螺桿與油缸接觸面及與鎖緊螺母接觸面上裝有組合密封并套接調(diào)節(jié)螺母。
??? 這種新型的閥門驅(qū)動器通過調(diào)節(jié)齒條活塞和油缸的相對位置，依靠齒條齒輪的傳動，將調(diào)節(jié)結(jié)果傳輸?shù)介y門的閥板，解決了閥門遙控系統(tǒng)中閥門位置精度和閥板主軸強度等技術(shù)難題，降低了閥門控制系統(tǒng)的故障率，提高了系統(tǒng)的可靠性。
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