??? 螺
傘齒輪又稱螺旋錐齒輪,以其平穩(wěn)的傳動在汽車驅(qū)動橋領(lǐng)域占有不可或缺的地位。傳統(tǒng)螺
傘齒輪的加工切齒研齒工藝依靠熱處理變形來滿足齒輪設計要求以保證主被動齒輪嚙合時接觸區(qū)位置,隨著齒輪加工技術(shù)的改進,在熱處理后通過磨齒來改善齒輪齒形,使齒輪精度及一致性得到極大的提高。
??? 為了進一步提高螺傘齒輪磨齒效率,提高磨齒產(chǎn)品質(zhì)量,實現(xiàn)通過45點計量單控制接觸區(qū)狀況,現(xiàn)對磨齒序進行追模實驗,實驗主要是針對計量單上齒形變化(壓力角、螺旋角、鼓形方向)而引起的接觸區(qū)位置變化。
??? 通過調(diào)整及生產(chǎn)驗證,針對以下幾種情況得到結(jié)論:
??? 螺旋角方向誤差寅被動采用一階反調(diào),主動采用二階反調(diào)即可得到合格接觸區(qū);
??? 壓力角方向誤差寅被動采用一階反調(diào)+壓力角修正,主動采用二階反調(diào)+壓力角修正反調(diào)即可得到合格接觸區(qū);
??? 鼓形方向誤差寅被動采用一階反調(diào)+壓力角修正選項+砂輪直徑修正,主動采用二階反調(diào)+壓力角修正選項+砂輪直徑修正反調(diào)即可得到合格接觸區(qū);
??? 綜合誤差(包含螺旋角、壓力角及鼓形混合誤差)寅被動采用一階反調(diào)+“砂輪三項”修正,主動采用二階反調(diào)+“砂輪三項”修正反調(diào)即可得到合格接觸區(qū)(該產(chǎn)品設計中砂輪三項選項是打開的)。
??? 通過上述驗證及調(diào)整表明,通過45點計量檢測單來控制主被動齒輪嚙合接觸區(qū)可行。想要達到理想的齒形,齒輪嚙合后得到理想的接觸印記,需通過上述方式判別需選用的反調(diào)選項來實現(xiàn)。