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傘齒輪傳動機構(gòu)制造說明

來源：本站原創(chuàng) 作者：master 發(fā)布時間：2020-9-1 14:35:16 點擊數(shù)：423

    在砂芯的組裝生產(chǎn)過程中，常利用自動化流水線以提高組裝的效率。現(xiàn)有的流水線體的傳動機構(gòu)包括電機、串聯(lián)的復數(shù)個雙排鏈輪、傳動軸，每一個雙排鏈輪與一傳動軸連接，電機帶動串聯(lián)的雙排鏈輪轉(zhuǎn)動，從而帶動傳動軸轉(zhuǎn)動�，F(xiàn)有的傳動機構(gòu)因鏈輪的鏈條和齒輪之間嚙合間隙相對較大，在傳動時會發(fā)出較大的噪音；當現(xiàn)有的傳動機構(gòu)因工況需要需反向傳動時，電機反轉(zhuǎn)帶動雙排鏈輪反轉(zhuǎn)以實現(xiàn)反向傳動，然而由于突然的方向切換，鏈輪的鏈條由上緊下松的狀態(tài)瞬間變換為上松下緊的狀態(tài)，會造成鏈條的損傷，且料條會發(fā)出較大的噪音。此外，因現(xiàn)有的傳動機構(gòu)的傳動軸上通常未裝設(shè)過渡滾輪，砂芯托盤直接放置于傳動軸上傳動，當砂芯托盤受到阻力或機構(gòu)阻擋而靜止時，此時若傳動軸依然在轉(zhuǎn)動，則傳動軸與砂芯托盤之間摩擦力增大，從而對砂芯托盤磨損增大。
    實用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種傘齒輪傳動機構(gòu)，其不僅噪聲小，且減小了對砂芯托盤的磨損。
    為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：
    一種傘齒輪傳動機構(gòu)，包括一鋁型材支架、固設(shè)于所述鋁型材支架外側(cè)的電機、與所述電機相連接的鏈輪，該傘齒輪傳動機構(gòu)還包括一驅(qū)動軸、傘齒主動輪、傘齒從動輪、傳動軸、滾輪，所述驅(qū)動軸沿所述鋁型材長度方向設(shè)置并與所述鏈輪相連接，且所述驅(qū)動軸上套設(shè)有復數(shù)個所述傘齒主動輪，所述鋁型材支架的內(nèi)側(cè)縱向連接有復數(shù)根傳動軸，所述傳動軸上套設(shè)有至少一對所述滾輪，且所述傳動軸的一末端部套設(shè)有一所述傘齒從動輪，所述傘齒從動輪與所述傘齒主動輪一對一相哨合。
    優(yōu)選的，所述傳動軸與所述滾輪之間設(shè)置有一摩擦套。
    優(yōu)選的，所述鋁型材支架的一端固定設(shè)有一阻擋件，所述阻擋件包括一氣缸、固定于所述氣缸的伸縮桿上的連接頭、插設(shè)于所述連接頭頭部的凹槽中阻擋塊。
    優(yōu)選的，所述鋁型材支架的一端還固設(shè)有一定位氣缸，所述定位氣缸上連接有一定位柱，所述定位柱的頭部為錐形。
    優(yōu)選的，所述傳動軸上套設(shè)有一對所述滾輪。
    通過上述技術(shù)方案，本實用新型提供的傘齒輪傳動機構(gòu)在工作時，因傘齒主、從動輪之間的嚙合間隙較小、配合緊密，故減少了傳動機構(gòu)工作時的噪音污染；當砂芯托盤受到阻擋機構(gòu)的阻擋而靜止時，滾輪也停止轉(zhuǎn)動處于靜止狀態(tài)，傳動軸只相對于摩擦套摩擦，如此，大大減小了滾輪與砂芯托盤的摩擦力，減少了對砂芯托盤的磨損。